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欧洲银行:航运业已现复苏迹象
    日期:2013-08-01    字体:【大】【中】【小】
欧洲银行:航运业已现复苏迹象

    北欧联合银行和挪威银行是全球最大的两家航运贷款方。在航运业长达五年的低迷之后,这两家银行似乎都看到了衰退结束的迹象。

    北欧联合银行的首席执行官Christian Clausen称,第二季度,银行货运单位的贷款损失相比第一季度减少了15%,成为自2011年最少的一个季度。营业利润达到七个季度以来最高点,而航运方面的贷款损失很可能会继续下降。

    Clausen表示,他认为航运业的贷款损失已不再是问题。

    目前,航运业正在自20世纪70年代以来最不景气的市场情况中寻求复兴,而运价下滑、运力过剩问题仍然存在。航运公司一直在努力偿清债务,而许多银行也在航运方面有一定的贷款损失,这些银行不仅仅是北欧联合银行和挪威银行,也包括德国北方银行、德国商业银行、北德意志州银行。

    作为北欧联合银行在挪威的竞争对手,挪威银行是全球第二大航运银行。该行网站称,第二季度,该行在航运、海工及物流部门的贷款损失比第一季度减少了43%,为1.98亿挪威币(3300万美元),是四个季度以来最低水平。

    挪威银行的全球航运、海工、物流主管Kristin Holth称,2013年将是十分艰难的一年,而对于某些行业来说,2014年可能同样十分艰难。不过,通过多元化投资组合,银行将能够得到很好的回报。

    Holth称,今年,挪威银行已经预测,航运贷款损失准备金将从10亿挪威币提高到15亿挪威币,而2012年这一金额为9.4亿挪威币。不过他拒绝透露2014年的预测。

    北欧联合银行是全球第四大航运银行,该行在7月透露,对于油轮市场和干散货市场来说,2013年将是大量新船交付的最后一年,这对于这些市场的未来前景起了一定的稳定作用。

    Clausen称,北欧联合银行预计,在接下来的几个季度,按金额计算,该行航运投资组合很可能会有轻微的上涨。

    在航运业危机最为严重、其他银行纷纷放弃这一行业时,北欧联合银行和挪威银行一直坚持投资航运业。现在,这两家银行开始从中获利。去年6月,全球第三大航运贷款方德国商业银行表示,将结束船舶融资,转而关注能持续获利的商业领域。

    其他德国贷款银行也在苦苦挣扎。作为全球最大的航运贷款方,德国北方银行在6月7日称,该行的贷款损失准备金已经在第一季度增加了两倍多。

    相比之下,北欧的银行经营情况较为良好。这是因为这些银行在投资组合上比德国银行更加多样化,且更加关注工业运输和海工领域,而不是油轮、干散货和集运业。

    在挪威银行的投资组合中,集运和干散货分别占14%和12%,油轮占9%,余下的部分则包括海工、物流、邮轮、滚装船等。

    在北欧联合银行去年的投资组合中,钻探设备、供应船和石油服务占了25%,集装箱船和干货船占11%,原油船占11%,化学品船和成品油船占13%。

    而在德国商业银行的投资组合中,集装箱船占33%以上,散货船占20%,油船占25%。今年,该行的股票在法兰克福交易市场下跌了39%。北欧联合银行自2012年底下跌了34%,而挪威银行的股票则在今年上涨了38%。

    Holth称,并不是航运业的每个方面都已为市场复苏做好准备。挪威银行并不太看好原油油轮市场,认为目前并没有任何迹象表明运费率会迅速上涨,因而情况好转还需要时间。而尽管干散货市场出现了积极的迹象,但运费率很可能将会下跌。

    不过,航运业的其他方面还是显示出来复苏的迹象,而这也吸引了更多的贷款方。Holth称,挪威银行十分乐见这一现象,并且可以预见贷款方的投资兴趣会越来越大。
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